По оценке банка ВТБ, в 2025 году физлица получат на покупку легковых машин около 1,5 млн кредитов, что будет на 10% ниже итогов 2024 года. Но из-за роста среднего «чека» вслед за стоимостью автомобилей объемы рынка автокредитования будут сопоставимы с результатом 2024 года — 2,1 — 2,3 трлн рублей.
На фоне высоких рыночных ставок, ужесточившейся политики Банка России и повышения утильсбора рынок автокредитования во втором полугодии 2024 года стал резко «охлаждаться». По предварительным оценкам ВТБ, в ноябре физлица получат на приобретение авто около 112 млрд рублей — на 32% меньше, чем в предыдущем месяце. В целом за четвертый квартал объемы рыночных выдач могут сократиться к июлю-сентябрю на треть.
По результатам всего 2024 года банк прогнозирует продажи автокредитов в России на уровне 2,3 трлн рублей (+53% к 2023 году). Почти половина выдач (47%) в этом году придется на новые машины.
В 2025 году, кроме высоких рыночных ставок и макропруденциальных надбавок, на динамику рынка будет влиять планируемое введение макропруденциальных лимитов по аналогии с кредитами наличными. Сдерживать спрос также будут индексация утильсбора и введение обязательного документального подтверждения доходов при сумме займа свыше 1 млн рублей.
Структура кредитного рынка, скорее всего, сохранится. Доля новых машин будет доходить до половины на фоне развития субсидированных программ производителей и господдержки.
«Основная доля кредитных продаж в следующем году по-прежнему будет приходиться на китайский автопром. Реалии рынка таковы, что пока снижения стоимости авто, как и ставок по кредитам, ждать не приходится. Впрочем, в декабре-январе еще можно будет провести выгодную сделку – главным образом на рынке новых авто. В конце года к господдержке и субсидированным программам добавятся скидки дилеров, которые будут стремиться «закрыть» год, а в начале следующего на руку покупателям будет играть эффект «прошлогоднего» автомобиля», — прокомментировал Алексей Бочарников, начальник управления «Автокредитование» ВТБ.
