В Сочи инфраструктура для электромобилей может развиваться быстрее, чем в Москве благодаря рынку такси и стать при этом прибыльным бизнесом. Примером такого подхода может стать город Шанхай в Китае, рассказал в интервью Сочи 24 зампред комитета Государственной Думы по промышленности и торговле Скляр Геннадий Иванович.
«В Шанхае электромобильность начиналась с такси, все машины стали электро. Была построена сеть заправочных станций. В том числе на трассах вокруг города», — рассказал он.
Такси в Сочи востребовано, поскольку в городе развитый сервис. По этой причине электромобили в этой сфере могут «выстрелить». Стимулом к развитию этой индустрии в Сочи могла бы стать поддержка от руководства города, а в перспективе и края. Но не только введением новых требований к операторам, а финансированием, в том числе.
«Нужно продумать инфраструктурный кредит для компании-оператора такси, которая бы закупила необходимые машины и развивала прямые услуги, а также каршеринг. Есть разные модели», — уточнил он.
Крайне важно при этом, по мнению Скляра, проработать вопрос именно отечественного производства такого типа транспорта, причем сразу «с экспортным вектором». В пример он привел завод Volkswagen в Калуге, который на протяжении последних лет экспортировал произведенные машины в Мексику, повышая свою рентабельность.
«Поэтому если мы создаем серьезное, масштабное производство, чтобы оно было эффективным, нам надо идти на зарубежные рынки», — заключил он.
Стоит отметить, что подобные заявления не беспочвенны, поскольку 26 марта на «Атомэкспо-2024» в Сочи «Автотор» и «Росатом» договорились создать в Калининграде первое в России сборочное производство аккумуляторных батарей для электротранспорта.
