Планам возобновить паромное сообщение с турецким Трабзоном все никак не суждено сбыться. Сообщение было прекращено пред Олимпиадой и хотя о его необходимости не раз говорилось в последнее время, оно никак не восстановится.
Сейчас морское сообщение могло бы снизить нагрузку на аэропорт. В мае, при том что еще не начался высокий сезон» билеты на самолет в Турцию стоят около 40 000 рублей.
За эту сумму пара туристов могла бы погрузиться на паром вместе с автомобилем и далее катать по Турции на своем транспорте, экономя на автобусах и такси. До Олимпиады многие россияне так и делали.
О важности наладить регулярный маршрут с берегом Турции заговорили еще в сентябре 2021 года, после встречи главы Сочи Алексея Копайгородского с руководителем Союза промышленников и предпринимателей Сергеем Нестеровым.
«Проект по возобновлению паромного сообщения, безусловно, важен для развития курорта. Это позволит снизить цену в городе на плодоовощную продукцию <…> позволит разгрузить федеральные трассы» — писал тогда Копагородский в своём telegram.
Также в июле 2019 года, было объявлено, что до конца года откроется маршрут Сочи — Батуми — Трабзон на пароме вместимостью до 500 человек и 150 автомобилей, однако его запуск был также в итоге отложен.
И вот что говорят представители бизнеса Сочи по этому поводу.
Дмитрий Богданов, Вице-президент Ассоциации отельеров г. Сочи
Президент страны Владимир Путин говорит, что нужно укреплять контакты и связи с дружественными странами, раз разорваны с недружественными. В частности сейчас нарушена логистика поставки товаров в Россию, которые раньше закупались в Европе. Турция могла бы восполнить этот пробел.
У нас шикарный международный морской терминал, куда было потрачено несколько миллиардов из бюджета страны и эти деньги не работают.
Вот представьте, в Сочи только на сайте бронирования «Островок» указано 2300 отелей. И всем каждый день нужны расходные материалы, пластиковый инвентарь, салфетки, полотенца, постельное белье. Все это нон стопом портится, выбрасывается. Это нормальный процесс. И сейчас, чтобы привезти это, идёт огромная поставка в Москву, там растамаживается и потом по единственной автомобильной дороге, где и так толком не проехать, доставляется в Сочи. А на все отели Сочи попробуй все это привезти.
Очень нужен паром. Можно было бы делать 2 рейса в неделю. Приехало 10 машин, выгрузили и все, бизнес быстро соирентируется. При этом налоги идут в Сочи, рабочие места — в Сочи, а главное проблем никому не создаем. Не делаем лишнего крюка. Ведь по прямой Сочи-Трабзон менее 300 километров. Ближе, чем до Краснодара.
Андрей Тамбовцев — Сопредседатель СМО «Опора России»
Паром необходим, я считаю по двум причинам. Первая — снизить нагрузку на аэропорт. Сочи стал хабом, 21 маршрут из России стыкуется с международными рейсами. Очевидно, что летом количество туристов станет еще больше и нужна альтернатива авиасообщению. Тем более паром ходил ранее, метод проверенный, опробованный.
Вторая причина — Турция дружественная страна и товары потребления, продукты можно осуществлять напрямую. Бизнес сейчас выкручивается, как может. Вся логистика «накрылась». Все это могли бы доставлять из Турции.
Анна Нетягина — Президент Ассоциации рестораторов Сочи
Мы, представители ресторанного бизнеса, очень надеемся на паромное сообщение. Не хотелось бы испытывать дефицит с расходниками: салфетками, посудой, текстилем. Начинать экономить на этом, латая старые дырки и замазывая трещинки. Надеюсь до этого не дойдёт. Все-таки курорту Сочи нужно соответствовать высокому статусу.
Кроме того, прямые поставки могли бы сдерживать рост цен. При этом и на плодово-овощную продукцию, которую сейчас везут в Новороссийск, а затем по серпантину в Сочи.
