В Краснодарском крае, в том числе в Сочи, до 2035 года планируют сформировать масштабную сеть яхтенной инфраструктуры. Согласно туристической схеме «Восточный Юг России», подготовленной при участии института развития ВЭБ.РФ, в регионе предполагается строительство 19 яхтенных марин, пишет «Ведомости Юг». Большая часть объектов, 15 марин, появится на Черноморском побережье, еще четыре разместят со стороны Азовского моря. Совокупная вместимость черноморских гаваней оценивается в 6 тысяч яхт, азовские проекты добавят еще около 700 мест.
В числе перспективных территорий для размещения марин названы Ейск, Новороссийск, полуостров Тамань, Большой Утриш, хутор Бетта, Джубга и Сочи. Наш курортный город рассматривается как одна из ключевых точек будущей яхтенной сети региона.
Как пояснила «Ведомости Юг» вице-президент Ассоциации развития яхтенного туризма и марин, руководитель группы компаний «Альянс Марин Девелопмент» Ольга Шебзухова, на Черноморском побережье России сегодня фактически отсутствуют современные яхтенные марины, соответствующие международному стандарту Marina Class 4. Такой уровень предполагает развитую береговую инфраструктуру, навигационное сопровождение и глубокую интеграцию в туристическую среду.
По ее словам, единственными объектами, которые можно отнести к маринам уровня Marina Class 2, остаются Grand Marina в Сочи и порт «Имеретинский» на федеральной территории Сириус. При этом оба объекта относятся ко второму поколению марин и не обеспечивают полный спектр сервисов, необходимый для устойчивого развития яхтенного туризма. Эксперт также отметила, что в Геленджике недавно завершено строительство новой марины, а в Балаклаве в Крыму идет реконструкция гавани с перспективой создания современного яхтенного центра к 2027 году.
Кризис на маринах: почему стоянка яхты в Сочи теперь как маленькая роскошь
В Сочи одновременно прорабатываются четыре пилотных проекта марин, включенные в генеральный план города. Речь идет о проектах «Каньон Прохладный», «Коста Марина», «Южный Риф» и «Водопадная». Они находятся на стадии градостроительного проектирования и проходят экологические и технические согласования. Эти инициативы были заложены в Концепцию развития инфраструктуры яхтенного туризма Азово-Черноморского побережья Краснодарского края, разработанную до 2020 года и позже поддержанную Агентством стратегических инициатив.
По словам Шебзуховой, данные проекты используются как «песочница» для формирования единых регуляторных и инвестиционных подходов к строительству марин в России. Параллельно компания рассматривает дополнительные площадки для размещения современных яхтенных гаваней, в том числе в районе Новой Анапы и вблизи Ейска.
Эксперт отмечает, что в общей концепции развития яхтинга в Краснодарском крае заложено около 20 потенциальных марин. Это создает базу для формирования единой сети водной туристической инфраструктуры, ориентированной как на яхтсменов, так и на массовый туризм.
У Сочи может появится курорт-конкурент: в Геленджике будут строить марины для элитных яхт
Отдельное внимание уделяется Азовскому побережью. Полноценных яхтенных марин здесь пока нет, существуют лишь локальные причальные сооружения. При этом Азовское море обладает значительным потенциалом благодаря теплой воде, где летом температура достигает +30 градусов, и длительному навигационному сезону. Кроме того, Азов входит в систему внутренних водных путей России и через Волго-Донской канал связан с Волгой, Каспием и Белым морем.
Группа компаний «Альянс Марин Девелопмент» уже работает над концепцией водных туристических маршрутов от Черного моря до Белого. По оценке Шебзуховой, интеграция Азовского моря в эту цепочку способна сделать регион привлекательным не только для яхтенного, но и для широкого круга туристов.
В Сочи хотят построить 8 яхтенных марин. Чем «чревато» для сочинцев?
Потенциал развития яхтенного туризма на юге России чрезвычайно высок, отмечает эксперт. Однако реализация возможна только при условии комплексного подхода: марина не должна быть изолированным объектом, а должна выступать градообразующим ядром, интегрированным в береговую среду. Устойчивость таких проектов обеспечивается только при наличии рядом гостиниц, рекреационных зон, благоустроенных набережных, сервисных центров и удобной транспортной доступности.
«Только при такой интеграции марина становится экономически устойчивым проектом и точкой притяжения не только для яхтсменов, но и для широкого туристического потока», – резюмировала Шебзухова.
