Еще до начала курортного сезона город встал в автомобильных пробках. Варианты решения проблемы — самые разные. Например, пересадить автолюбителей из личного транспорта в общественный или в такси. Но если с автобусами, работа которых организована централизованно, вопросов не возникает, то о такси такого сказать нельзя. Перевозчиков в городе много, но воспользоваться их услугами может далеко не каждый сочинец или гость курорта.
Для отдыхающих такси, казалось бы, идеальный вариант. Во-первых, на отдыхе можно расслабиться и не забивать голову, как проехать в то или иное место в незнакомом городе. Во-вторых, можно существенно сэкономить на парковках, которые в туристических местах, как правило, платные или вовсе отсутствуют. В-третьих, это комфорт, ведь общественный транспорт не всегда может довезти до нужного места. Например, идти до природных достопримечательностей даже от ближайших остановок можно несколько километров. А еще такси, в отличие от автобусов, может отклониться от маршрута и объехать пробку там, где это возможно.
ЯНА
ТУРИСТ И МОСКВЫ
Такси удобнее, чем машина личная, потому что у такси есть возможность двигаться по выделенным полосам, это гораздо быстрее, чем на личном транспорте. Вчера был отличный русский водитель, но я брала комфорт, про эконом ничего не могу сказать.
Услугами такси пользуются и местные жители. Но практика показывает, что не регулярно, а по случаю. И одна из причин — это стоимость поездки, в разы превышающая цену на билет в общественном транспорте.
ЕЛЕНА ЕМЕЛЬЯНОВА
КОРРЕСПОНДЕНТ
Наши люди в булочную на такси не ездят. К сожалению, знаменитая фраза из фильма актуальна и для большинства местных жителей. Например, стандартный проезд на маршрутном автобусе сейчас стоит 28 рублей. За столько я могу уехать из редакции в центре города до своего дома на Мацесте. А вот теперь я захожу в мобильное приложение одной из фирм такси и вбиваю нужные мне адреса. Итак, одна моя поездка с работы до дома обойдется в 410 рублей. Готова ли я платить столько ежедневно? Не думаю.
Цена на один адрес в разное время суток может существенно отличаться. И как говорят юристы, с точки зрения закона никаких нарушений в этом нет. А значит жаловаться на слишком высокие тарифы бессмысленно.
ПАВЕЛ КУКСЕНКО
АРБИТРАЖНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ
Российское законодательство не устанавливает каких-то рамок, каких-то правил, скорее, ценообразование на услуги такси образовывается в свете потребностей рынка, в свете загруженности дорог в тот или иной период времени, погодные условия, а также фундаментальное влияние оказывает прожиточный минимум на конкретный субъект. Исходя из этого, агрегатор формирует цены в том или ином городе или регионе в целом.
У фирм-агрегаторов цена динамичная и зависит от спроса, часов пик и других факторов. У местных фирм и индивидуальных предпринимателей, ценник, как правило, фиксированный. Хотя накрутка за «плохую погоду» и пробки тоже есть.
ЭДУАРД
ВОДИТЕЛЬ ТАКСИ
А вот посмотрите у нас цена — везде цена есть, любое место — Адлер, Красная Поляна, куда бы ни было, Мамайка… разная цена. Ну, по городу — 200 рублей, 150, 100 рублей, 120.
Впрочем, сочинские водители, как выяснилось, и сами оказались в минусе от того, что город заполонили сетевые фирмы с приезжими таксистами.
Ашот Арсенович таксует в городе 25 лет. Сезонности в работе нет, так как современные туристы, приезжающие летом на отдых, предпочитают вызывать те самые такси, которые есть в любом городе. Только вот водители в них — и сами в Сочи без году неделя и даже не всегда знают город.
АШОТ
ВОДИТЕЛЬ ТАКСИ
Сейчас два года ровненько, все одинаково, лето не чувствую. Но очень много таксистов приехало. Очень много. И процентов 70 — чужие люди, которые не местные, приехали деньги делать. Северный Кавказ, Армения, Сибирь. Из Волгограда — все здесь.
При этом, как рассказали в общественном совете по развитию такси — на одного водителя с лицензией приходится 10 нелегалов. И убедиться в безопасности своей поездки бывает очень сложно. Уже 7 лет на федеральном уровне обсуждается законопроект о такси. Но воз, как говорится, и ныне там.
ИРИНА ЗАРИПОВА
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОБЩЕСТВЕННОГО СОВЕТА ПО РАЗВИТИЮ ТАКСИ
Современный водитель должен иметь минимальный стаж три года и все. Такие скромные требования. Когда мы говорим о том, кого бы мы хотели видеть в такси, мы понимаем, что этот человек должен знать правила дорожного движения, который должен иметь больший стаж, чем три года — пять-десять лет. И наверно, водитель такси должен быть психологом.
Такси — это не панацея от пробок. И удовольствие не из дешевых. Однако, как говорят некоторые автолюбители, в пересчете на бензин и амортизацию, ездить на такси получается выгоднее, чем на личном транспорте. Всего в Краснодарском крае насчитывается 46 тысяч легальных автомобилей такси. И именно из этого количества рекомендуется выбирать машину для передвижения. Тогда это будет не только комфортно, но и безопасно.
