В эфире «РБК ТВ ЮГ» 27 апреля вышло эксклюзивное интервью с главным редактором портала «Avia.ru» Романом Гусаровым.
О ключевых моментах, озвученных Гусаровым, рассказало издание «РБК Кавказ».
В настоящее время авиагавань Сочи играет роль, о которой изначально, еще 10 лет назад, во время ее реконструкции, никто не задумывался. Это южный хаб, транзитный узел всей России.
Очевидно, что Правительство РФ и Минтранс РФ стремятся к децентрализации авиаперевозок, минуя московский транспортный узел из-за того, что тот сильно перегружен.
Аэропорт Сочи продолжает развиваться. Однако если это будет происходить слишком стремительно, то он вскоре столкнется с рядом проблем. И главная среди них — обработка огромного пассажиропотока. Даже сейчас авиагавань функционирует выше изначальных расчётных показателей.
Открытие других аэропортов в ЮФО пока не планируется, сообщил Гусаров:
«Если говорить о тех аэропортах, которые сейчас в ЮФО находятся в закрытом состоянии, конечно, перспектив их открытия в ближайшее время мы не видим».
Перспективы открытия аэропорта Краснодара в 2024 году весьма туманные. Дело в том, что сейчас обеспечение регулярных полётов из аэропорта во всех направлениях по максимально безопасным маршрутам практически невозможно.
Об открытии других аэропортов главный редактор портала «Avia.ru» высказался следующим образом:
«Буквально мгновенно. Как только встанет вопрос, что аэропорты могут быть открыты, тут же в кратчайший срок все службы, навигационные и иные, будут и дальше так работать».
Конкурировать с Сочи бессмысленно
Авиагавань Минвод тоже в каком-то смысле становится транзитным узлом, поскольку лететь восточнее рациональнее с экономической точки зрения. Но конкуренция с Сочи в данном случае не представляется возможной.
Аэропорт Сочи обслуживает порядка 14 млн человек ежегодно, в то время как Минеральные Воды около 4 млн. Конечно, аэропорт Минвод будет развиваться, но вряд ли сможет догнать и, тем более, перегнать Сочи.
Ранее Сочи24 рассказывал о том, как:
