Трудно поспорить с тем, что Грузия — страна, притягивающая к себе туристов со всего мира. При этом грузинская столица, Тбилиси, занимает лидирующие позиции в рейтингах мест с плохим воздухом. «По оценкам ВОЗ, с 2016 года страна надежно закрепилась в тройке лидеров по количеству смертей, связанных с загрязнением воздуха», — поделился россиянин любопытной статистикой в своем блоге на «Дзене». Как же такое возможно в стране, буквально утопающей в зелени?
В первую очередь блогер отметил, что Грузия, как и большинство других стран на постсоветском пространстве, не может похвастаться высоким уровнем дохода среди населения. По словам россиянина, средняя месячная зарплата здесь составляет 400 долларов (30,3 тысяч рублей по нынешнему курсу, — прим. ред.). Именно из этого вытекает серьезная проблема — в Грузии очень много старых машин, которые не соответствуют современным нормам экологической безопасности.
«Усугубляется эта проблема еще и тем, что эти автомобили ездят на низкокачественном топливе, выделяющем большое количество опасных веществ в атмосферу. Порядка 80-90% городских загрязнений вызвано не заводами (если не считать такие крупные промышленные центры, как например, Норильск). Они приходятся именно на автотранспорт. И когда большинство жителей столицы Грузии передвигаются на устаревшем, небезопасном транспорте, который использует низкокачественное топливо – результатом становится лидирующее место в антирейтинге», — добавил путешественник.
Кроме того, на загрязнение воздуха в Грузии влияет и достаточно слабое развитие общественного транспорта, считает россиянин. «Еще один фактор, влияющий на экологическую обстановку – низкое качество дорожного покрытия, которое, по мнению экспертов, усугубляет положение», — пояснил мужчина.
В январе 2023 года экологическая ситуация в Тбилиси усугубилась. Произошло это из-за трансграничного загрязнения, вызванного распространением «вредной пыли» из пустыни Каракум, расположенной на территории Туркменистана. Это явление в Тбилиси еще и является регулярным.
«А бороться с «естественными» загрязнениями намного сложнее, чем ограничить возможность вождения опасных автомобилей. Конечно, технологии дошли уже до того, что в развитых странах создаются городские очистители воздуха, однако они стоят денег и причем немалых», — подытожил россиянин.
